Как делать шиномонтаж правильно. Обман на станции шиномонтажа

Невысокое качество отечественных автодорог (ямы, колдобины, различного рода препятствия) является постоянной причиной появления внешних повреждений (проколов и порезов) боковины и протектора шин.

Шиномонтаж

Поэтому, далеко не всегда хорошие физико-механические характеристики резин и отличные эксплуатационные свойства шины, способны защитить ее от такого неприятного явления, как боковые порезы. Специалисты полагают, что в том случае, когда длина пореза боковины автомобильной шины, колеблется от 30 до 80 мм, можно произвести ремонт бокововых пореза. При глубоком сквозном порезе боковины (вплоть до слоя каркаса) нити корда каркаса шины (до пореза защищенные резиной боковины) могут разорваться. При частичном же разрыве нитей корда каркаса шины говорят о появлении грыжи на поверхности резины боковины, которая также подлежит ремонту.

Чтобы произвести ремонт боковых порезов, нужно обратиться в автосервис, обладающий необходимыми материалами и специальным вулканизатором, который обеспечивает двусторонний нагрев покрышки. Ремонт боковых пореза или грыжи должен быть выполнен технологически правильно с помощью высококлассных шиноремонтных материалов от передовых мировых производителей, так как некачественно выполненный ремонт может быть источником потенциальной опасности для жизни и здоровья автомобилиста.

Для ремонта боковых порезов используются современные резиновые заплаты, в конструкцию которых входят металлокордные нити, обеспечивающие резине прочность и термостабильность, а также позволяющие полностью восстановить металлокорд каркаса. Заплаты привулканизовываются к покрышке в месте пореза и обеспечивают полную герметичность шины. После проведенного ремонта боковых порезов, покрышка тщательно проверяется на наличие герметичности. Восстановленные таким образом шины могут безопасно эксплуатироваться еще длительное время.

122 0 Обновлено
Автор: Виктор Николаеня

Обсуждение

500
  Подписаться  
Уведомлять